Duurzaamheid

Verplaatst straks iedereen zich in een elektrisch voertuig? Of blijft de brandstofauto nog wel even de baas? Als het aan Maurice Koopman en Petrouschka Werther ligt, wordt schoon en gezond vervoer de standaard. Wat doet de overheid om de overstap naar schoner vervoer te versnellen? En hoe helpen wij daar als verzekeraar bij? “Ondernemers nemen wat gas terug, maar over de hele lijn gaat het de goede kant op”, vat Maurice het in één zin samen.

Of je nu een groot bedrijf hebt of een zzp’er bent. Er zijn verschillende manieren om je organisatie te verduurzamen. Zo stapte het bedrijf waar Gerrit Bosman werkt deels over op elektrische voertuigen. Glazenwasser Hinco Woerdman gebruikt juist een ouderwets vervoersmiddel: een antieke bakfiets. Waarom kozen ze hiervoor? Waar liepen ze tegenaan? En hebben ze nog tips voor andere ondernemers?

We ontkomen er niet aan: de komende jaren worden de lasten voor vervoer hoger. In het Belastingplan 2026 staan de nieuwe plannen voor vervoer. Zo komt er een kilometerheffing voor vrachtwagens en gaat de wegenbelasting voor elektrische voertuigen omlaag. Wat ga jij hiervan merken? Dat zetten we voor je op een rij.

Kiezen mensen vaker voor duurzaam vervoer? Waarom wel of niet? En welke rol spelen politieke veranderingen daarin? Voor het derde jaar op rij vroegen we Markteffect onderzoek te doen onder particuliere en zakelijke autobezitters en mensen zonder auto. Robin Remmerswaal en Nienke ten Hagen (Nationale-Nederlanden) bespreken de belangrijkste inzichten met Kelly Haens van Markteffect.

De elektrische auto wint langzaamaan terrein. En ook de fiets maakt een opmars. Dit blijkt uit onderzoek dat Markteffect voor het derde jaar op rij voor ons deed. Maar liefst 2.258 deelnemers hebben de vragenlijst beantwoord. Welke inzichten levert het onderzoek nog meer op? In dit artikel zetten we de belangrijkste conclusies op een rij.

Waarom koopt niet iedereen een tweedehands elektrische auto? Die vraag was het vertrekpunt voor Swapfiets-oprichters Richard Burger en Martijn Obers. Met het platform Eccasion willen ze de markt voor tweedehands elektrische auto’s makkelijker, goedkoper én transparanter maken. Hoe verliep de weg hiernaartoe? ‘Je gaat continu van uitdaging naar uitdaging.’

Van deelfietsen tot elektrische microcars: steeds meer particulieren en bedrijven kiezen voor alternatieve vervoermiddelen. Maar niet elk nieuw vervoersmiddel is een blijvertje. Waarom is de ov-fiets bijvoorbeeld al tientallen jaren een succes? En lijken elektrische deelbakfietsen juist uit het straatbeeld te verdwijnen?

Onafhankelijke adviseurs beoordelen Nationale-Nederlanden (NN) opnieuw als de best presterende zakelijke verzekeraar. Wat betekent dat voor jou als ondernemer? In dit artikel lees je hoe NN scoort op productkwaliteit, schadeafhandeling en bereikbaarheid. Ook lees je de score op digitale dienstverlening en wat je daar concreet van merkt.

Vanaf 2025 voeren gemeenten zero-emissiezones in. Voor ondernemers betekent dat: geen diesel- of benzinevoertuigen meer in bepaalde stadsdelen. Hoe maak je jouw wagenpark klaar voor deze verandering? Met dit stappenplan zet je in 10 duidelijke stappen koers naar een emissievrij wagenpark.

Vanaf 2025 voeren gemeenten zero-emissiezones in. Bekijk met onze checklist wat je al geregeld hebt en wat nog aandacht vraagt.

De energietransitie gaat snel. Steeds meer bedrijven verduurzamen hun wagenpark, gebruiken elektrisch materieel of systemen om energie op te slaan. Daarbij speelt de lithium-ion accu een grote rol. Wat maakt dit type accu zo bijzonder? Waar moet je als bedrijf op letten? En hoe ga je er verstandig mee om? Dat en meer vertellen we je in dit artikel.

Recycling helpt klimaatverandering tegen te gaan. Het draagt bij aan energiebesparing en aan het verminderen van vervuiling en CO₂-uitstoot. Ook is het belangrijk voor de circulaire economie. Maar recycling brengt risico’s met zich mee. Bedrijven in deze sector konden zich in het verleden moeilijk verzekeren en waren afhankelijk van dure, strenge polissen. Maar uit ons onderzoek blijkt dat de branche onder bepaalde voorwaarden wél verzekerbaar is.

Hugo Houppermans, directeur van de Coalitie Anders Reizen besloot om de auto de deur uit te doen. En niet omdat hij in een grote stad woont waar het openbaar vervoer goed geregeld is. Nee, hij leidt een druk gezinsleven in een dorp. Hoe bevalt het leven zonder auto hem? Is het praktisch of toch moeilijk? En welke tips deelt hij? Een gesprek over reizen zonder eigen auto.

Meer dan een miljoen elektrische kilometers. Zoveel hebben de chauffeurs van Vlot Logistics bij elkaar al gereden. Als het transportbedrijf in dit tempo doorgaat met verduurzamen, worden dat er snel twee miljoen. Welke route heeft directeur-eigenaar Rokus Vlot de afgelopen jaren afgelegd? Waarom begon hij al zo vroeg met duurzaam vervoer? En hoe kreeg hij zijn mensen mee?

Bij duurzaam rijden denk je misschien al snel aan elektrisch rijden. Maar het is zoveel meer dan dat. Het gaat ook om minder rijden, anders rijden en schoner rijden. In dit artikel lees je welke mogelijkheden daar al voor zijn. En wat de voordelen zijn van minder, anders en schoner rijden.

De helft minder CO2-uitstoot in 2030 en een toekomst zonder fossiele brandstoffen. Dat kan nogal 'groot' voelen. Daarom maken wij het concreet. Met welke veranderingen kun je de komende jaren te maken krijgen? Wij zetten de belangrijkste veranderingen voor je op een rij.

De meeste mensen zijn nog altijd gehecht aan hun benzineauto. Maar steeds meer Nederlanders zouden bij aankoop van een nieuwe auto voor duurzaam kiezen. Zo’n 12% zou zelfs helemaal geen nieuwe auto meer kopen. Dit blijkt uit de tweede editie van ons grote onderzoek naar duurzaam vervoer. Welke inzichten levert het onderzoek nog meer op? De belangrijkste cijfers op een rij.

Van doorfietsroutes tot deelauto’s. Er gebeurt al veel positiefs om het vervoer duurzamer te maken. Maar we zijn er nog niet. Fenna Plaisier en Maurice Koopman bespreken de toekomst van ons vervoer. Hoe kunnen we met z’n allen minder, schoner en anders rijden? En wat kunnen werkgevers en verzekeraars doen om de overgang naar duurzaam vervoer te versnellen?

Met toiletpapier de wereld verbeteren? Vrienden en compagnons Sander de Klerk en Melle Schellekens laten zien dat het kan. The Good Roll is 100% boomvriendelijk en met de helft van de nettowinst bouwen ze toiletten in Ghana. Hoe zorgen ze ervoor dat niet alleen het papier, maar ook hun samenwerking op rolletjes loopt?

Hidde Stolwijk van Karma Kebab in DE GROTE DRIE lessen om duurzaam te groeien In deze serie vragen we ondernemers naar drie waardevolle lessen die het ondernemerschap hen bracht. Deze keer: Hidde Stolwijk (34), mede-eigenaar en CEO van Karma Kebab. Dé plantaardige (nacht)snack die net zo lekker is als die klinkt.

Sinds begin 2023 moet een groot deel van alle kantoren in Nederland tenminste energielabel C hebben. De verwachting is dat dit in de toekomst zelfs label A zal worden. Een goede aanleiding om nu alvast te gaan voor de verduurzaming van je bedrijfspand. Hoe je de zaak verduurzaamt, lees je hier in tien slimme stappen.

Als ondernemer wil je het liefst continu groeien. En dat zul je duurzaam moeten doen, want in 2050 streeft Nederland ernaar om klimaatneutraal te zijn. Gelukkig gaan duurzaamheid en groei vaak goed samen. Deze tien begrippen over duurzaamheid en het klimaat helpen je op weg.

Bij Nationale-Nederlanden zorgen we dat we met duurzame beleggingen de pensioenen goed regelen. Rendement en duurzaamheid kunnen naast elkaar bestaan. Ook voor een duurzame bedrijfsvoering proberen we bij te dragen aan een groene toekomst.

Dennis Deen had een metselbedrijf, maar kon moeilijk aan metselaars komen. Wat nou, dacht hij, als ik een manier vind om stenen te stapelen zonder cement? Die vond hij. Vijf jaar later is Drystack hard bezig de bouwwereld te veroveren, en dat doet hij samen met zijn compagnon Reinout Lempers.