Nationale-Nederlanden neemt verzekeraar Samenwerking Glasverzekering (SGV) over. SGV, met vestigingen in Zutphen en Rotterdam, combineert specialistische verzekeringskennis met een digitaal ondersteund schadeproces en een landelijk netwerk van aangesloten glasherstelbedrijven. SGV richt zich voornamelijk op de zakelijke markt, waaronder woningcorporaties, VvE’s, gemeenten, vastgoedorganisaties en het midden- en kleinbedrijf. Edwin Grutterink, directeur NN Schade Intermediair: ‘De overname is een waardevolle aanvulling op onze portefeuille van brandverzekeringen. Wij opereren beide in dezelfde markt via een breed netwerk van gevolmachtigd agenten, adviseurs en beursmakelaars.”  

Volgens Grutterink sluit de overname aan bij de strategie van Nationale-Nederlanden om duurzaam te groeien in de zakelijke markt. ‘De toegevoegde waarde voor onze klanten is dat we samen met SGV een complete propositie gaan aanbieden van brand- en glasverzekeringen, inclusief een digitaal schadeherstelnetwerk.’ Het uitgangspunt van beide partijen is dat we de specialistische expertise, de ondernemende werkwijze en de sterke relaties van SGV met klanten, distributiepartners en glasherstelbedrijven behouden. Het huidige management en de medewerkers blijven essentieel bij de verdere groei en ontwikkeling van de activiteiten. 

Langdurige samenwerking
SGV is een dochter van Stichting Samenwerking Beheer en werd opgericht in 1919. Flip Juch, directievoorzitter Samenwerking Glasverzekering: ‘SGV heeft dankzij de kennis en inzet van onze medewerkers en de langdurige samenwerking met onze distributie- en herstelpartners een bijzondere positie opgebouwd in de Nederlandse verzekeringsmarkt. Met Nationale-Nederlanden krijgen we toegang tot een groter netwerk, aanvullende expertise en nieuwe mogelijkheden om onze dienstverlening verder te ontwikkelen. Daarmee creëren we een sterke basis voor de verdere groei en continuïteit van SGV.’ 

Voor klanten en samenwerkingspartners blijven bestaande verzekeringen en samenwerkingsafspraken van kracht. Nationale-Nederlanden en SGV werken na de afronding van de transactie samen aan een zorgvuldige integratie. De continuïteit van de dienstverlening aan klanten en de samenwerking met partners staan hierbij centraal. 

De verkoop maakt het voor Stichting Samenwerking Beheer mogelijk om een nieuwe maatschappelijke doelstelling te verwezenlijken. De stichting zal de opbrengst van de transactie aanwenden voor de ondersteuning van initiatieven met een maatschappelijk belang. 

De overname is onder voorbehoud van goedkeuring door De Nederlandsche Bank.  

Maud Martens is sinds 2023 CEO van Heinenoord Holding. Onder haar leiding is het bedrijf getransformeerd tot een stabiele en toekomstgerichte speler. Ze speelde een centrale rol in de integratie van verschillende bedrijfsonderdelen, versterkte de IT-structuur en bereidde het bedrijf voor op nieuwe wet- en regelgeving. Eerder was Martens Chief Operations Officer bij ABN AMRO Verzekeringen (AAV), waar zij een brede transformatie leidde richting een klantgerichte en digitale organisatie. Daarvoor vervulde zij diverse managementfuncties bij OHRA, Delta Lloyd en ING, zowel in Nederland als internationaal.

Derek Mol is sinds 2022 CFRO van Heinenoord Holding en in deze rol verantwoordelijk voor de financiële aansturing van de organisatie en haar dochterondernemingen, en leidt binnen een actieve Buy & Build-strategie die inzet op verdere groei en versterking van de marktpositie. Eerder was hij Program Director voor de Buy & Build-strategie van Human Capital Services bij Nationale-Nederlanden, gericht op de dienstverlening voor werkgevers op het gebied van duurzame inzetbaarheid en welzijn van werkenden. Mol heeft ruime ervaring in financiële sturing, strategie en operationeel management, opgedaan in zowel corporate als mkb-omgevingen.

Maurice Koopman, CEO Nationale-Nederlanden Schade & Inkomen: ‘We zijn verheugd om Maud en Derek te verwelkomen in hun nieuwe rollen. Hun gecombineerde ervaring en expertise zullen een belangrijke bijdrage leveren aan het succes van HeinenoordZicht Groep. Ik wil Lia Polano-Wijgers bedanken voor de fijne samenwerking en haar toewijding, leiderschap en mooie resultaten gedurende haar tijd bij Zicht. Haar inzet heeft de basis gelegd voor de toekomstige groei van de organisatie.’

Download foto Maud Martens | Download foto Derek Mol

Beide bedrijfsonderdelen staan sterk en zijn klaar voor de toekomst. Edwin Grutterink, directeur Schade Intermediair Nationale-Nederlanden: ‘Met de definitieve benoeming van Maurice als directeur Volmacht en Beurs leggen we de toekomstbestendige en strategische koers van beide bedrijfsonderdelen vast. Ons doel is en blijft om te groeien in de zakelijke verzekeringsmarkt. Daarom zijn het Volmacht en Beurs kanaal belangrijk voor NN. We willen onze volmachten en makelaars een zo breed mogelijk productenpallet bieden om hun klanten goed te verzekeren.’

Volgens Maurice Wagenaar zoeken volmachten en makelaars steeds vaker effectieve verzekeringsoplossingen over alle kanalen heen voor hun klanten. Nationale-Nederlanden kan hier uitstekend invulling aan geven met de combinatie van een sterk Volmachtbedrijf en een professioneel Beursbedrijf voor maatwerkrisico’s. Maurice: ‘Door onze ruime risicobereidheid en een sterk acceptatieteam heeft NN Beurs een solide marktpositie in Nederland. De komende tijd gaan we aan de slag om onze service verder te verbeteren en onze positie verder uit te bouwen.’

Maurice Wagenaar werkte sinds medio 2005 bij Delta Lloyd, aanvankelijk als verkoopmanager en verkoopdirecteur. In april 2015 werd hij benoemd tot volmachtmanager en per 1 januari 2017 als manager Volmacht Co-assurantie. Na de overname door Nationale-Nederlanden is Maurice sinds begin 2018 verantwoordelijk voor NN Volmacht en vanaf 1 mei ook voor NN Beurs.

Den Haag, 14 april 2025 – Werkgevers spelen een belangrijke rol in de overgang naar duurzamere mobiliteit, maar laten nog te veel kansen liggen. Hoewel 90% van de werkgevers zegt duurzame mobiliteit actief te stimuleren, ervaart bijna de helft van de werknemers hier daadwerkelijk ondersteuning bij. Dat blijkt uit het nieuwste Trendrapport Duurzame Mobiliteit van Nationale-Nederlanden, dat vandaag wordt gepubliceerd. ‘De wil is er, maar zonder duidelijk beleid en betere faciliteiten krijgen werkgevers hun werknemers nog onvoldoende mee,’ aldus Maurice Koopman CEO Schade & Inkomen bij Nationale-Nederlanden. Ondertussen blijven veel Nederlanders vasthouden aan hun vertrouwde benzineauto – al neemt de bereidheid tot verandering wel toe.

Werkgevers zeggen te stimuleren, maar werknemers merken er weinig van
Duurzame mobiliteit staat hoog op de agenda van werkgevers: het overgrote deel (90%) zegt medewerkers te stimuleren om duurzamer te reizen. Werkgevers doen dit vooral met het aanbieden van laadpalen (53%), flexibele werktijden en thuiswerkopties (50%), zo blijkt uit onderzoek uitgevoerd door Markteffect. ^[1] Toch ervaart slechts de helft (48%) van de werknemers daadwerkelijk steun bij de overstap naar een duurzamer vervoermiddel. ‘Er is een kloof tussen beleid en praktijk,’ stelt Koopman. ‘Werkgevers zeggen duurzame mobiliteit te omarmen – in meer dan de helft van de gevallen om hun imago te versterken – maar in de praktijk merken werknemers daar nog (te) weinig van. Juist daar liggen kansen. Als we willen dat meer mensen daadwerkelijk overstappen, moeten bedrijven en beleidsmakers niet alleen stimuleren, maar vooral ook faciliteren en daarover helder communiceren. Denk aan het aanbieden van meer laadpalen op kantoor, aantrekkelijke leaseopties, autodelen, fietsen en hybride werken.’

Rijbereik en aanschafkosten minder grote barrière, toch blijft benzine populair
Uit het onderzoek blijkt tevens dat de perceptie rondom elektrisch rijden verandert. In 2024 zag nog 63% van de autobezitters de aanschafkosten als grootste obstakel, nu is dat 51%. Ook het rijbereik wordt minder vaak als barrière genoemd (van 31% naar 23%). Toch leidt dit nog niet tot een grote verschuiving: 38% kiest bij een volgende auto opnieuw voor benzine. Volgens Nationale-Nederlanden heeft dit deels te maken met de onvolgroeide tweedehandsmarkt voor elektrische voertuigen, twijfels over de aanschafkosten, laadpaalbeschikbaarheid en de praktische inzetbaarheid van elektrische auto’s. Koopman: ‘Elektrisch rijden wordt steeds toegankelijker, maar de overstap gebeurt niet vanzelf. Beleidsmakers, financieel dienstverleners en dus ook werkgevers kunnen een belangrijke rol spelen in het wegnemen van deze barrières.’

Auto blijft de norm, OV nog geen aantrekkelijk alternatief
Ondanks de aandacht voor duurzame mobiliteit verandert ons reisgedrag nauwelijks. De benzineauto blijft het meest gebruikte vervoermiddel voor woon-werkverkeer. De overstap naar alternatieven zoals het openbaar vervoer verloopt traag. De belangrijkste obstakels die autobezitters noemen bij het overstappen naar het OV zijn: een lange reistijd (56%), vaste dienstregeling (25%), overstaptijd (29%) en routebeperkingen (24%). Koopman: Zolang het OV niet concurrerend is met de auto in reistijd en gemak, blijven veel mensen autorijden. Toch is het ook een kwestie van perspectief: reizigers die sowieso met het OV gaan ervaren deze drempels veel minder. Zij zien het reizen met de trein juist als een handig moment om te werken.'

Opvallende onderzoeksresultaten:

• Het milieu is de belangrijkste reden voor autobezitters om voor elektrisch, hybride of waterstof te kiezen (58%). Lagere brandstofkosten (48%) volgen op de tweede plaats, stil en soepel rijden (36%) op drie.
• Bij ondernemers gaat ‘milieu’ ook aan kop: voor 71% van de ondernemers (zzp’ers (80%), mkb’ers (67%) en gz (73%) is dit de belangrijkste drijfveer om over te gaan op duurzaam vervoer.
• Opvallend is dat 12% van de Nederlanders bij vervanging geen nieuwe auto zou nemen.
• Bijna 50% van de Nederlanders neemt de benzineauto naar werk, 7% kiest OV en 7% de elektrische fiets, 14% de gewone fiets.
• De afstand naar het dichtstbijzijnde OV-punt? Gemiddeld 25 min lopen, 12 min fietsen of 6 min met de auto.
• Imago wint aan belang als reden om te verduurzamen: vorig jaar was dit 48% van mkb/gz, nu 62%.
• Werkgevers stimuleren duurzaam vervoer vooral met laadpalen (53%), flexibele werktijden en thuiswerkopties (50%) – de meest duurzame oplossing.
• Net als vorig jaar vinden particulieren dat de overheid de transitie moet versnellen. Driekwart vindt dat ook werkgevers hierin een rol hebben.
• Ook verzekeraars dragen verantwoordelijkheid. Bieden zij financiële steun, zoals premiekorting? Dan wordt 68% van de particulieren en 74% van de ondernemers positiever over een verzekeraar.

Over het onderzoek van Markteffect:
Dit kwantitatieve onderzoek is uitgevoerd onder een representatieve groep van particulieren (n=1.735) en ondernemers (n=678). De respons is verzameld tussen december en januari 2025. Hoofdvraag van het onderzoek was: wat is de kennis, houding en gedrag van ondernemers en particuliere autobezitters m.b.t. duurzame vervoermiddelen.

_{[1] Onafhankelijk onderzoek Markteffect – december 2024 - januari 2025}

Maurice Koopman, CEO Nationale-Nederlanden Schade & Inkomen: ‘Beide bedrijven hebben een verfijnd netwerk in Nederland aan vestigingen met deskundige adviseurs voor de particuliere - en zakelijke markt. Om meer toegevoegde waarde in de toekomst te kunnen bieden, is de samenvoeging van deze twee sterke intermediaire spelers van belang. Hiermee creëren we een breed georiënteerd onafhankelijk intermediair bedrijf en serviceprovider met een solide positie in de verzekeringsmarkt. De samenvoeging van Heinenoord Holding en Zicht vindt de komende 2 jaar plaats. Maud Martens, de huidige directeur van Heinenoord Holding, gaat de voorbereidingen van de transitie leiden.’​

Heinenoord Holding is meer dan 65 jaar actief als een betrokken financiële dienstverlener. Het is een dynamische, sterk groeiende organisatie met ruim 580 medewerkers, die met twee pijlers stevig in de markt staat. Heinenoord Assuradeuren brengt als ondernemend beurs- en volmachtbedrijf een breed aanbod vanuit 25 volmachtgevers. Onafhankelijk intermediairbedrijf Fidus en haar ‘onderdeel-van-kantoren’ bedienen hun klanten vanuit een landelijk kantorennetwerk met sterke regionale betrokkenheid. Specialistische labels in ‘leven’, leningen en arbodiensten versterken deze kernactiviteiten. Gezamenlijk ondersteunen zij hun zakelijke en particuliere klanten met deskundig en proactief advies, zodat zij ‘altijd zelfverzekerd’ door het leven kunnen.​​

Zicht heeft inmiddels een historie van meer dan 100 jaar. De circa 420 deskundige medewerkers helpen met het maken van bewuste keuzes over financiële risico’s. Ze geven de klanten persoonlijk advies en bieden financiële producten die aansluiten bij de fase van hun bedrijf of leven. Dit kan via het eigen beurs- of volmachtbedrijf, maar ook als onafhankelijk intermediair van alle verzekeraars. Dit wordt al 8 jaar op rij beloond met de Opiness award voor 'Best beoordeeld' in de categorie Assurantiekantoren.  

_{*Voorgenomen beslissingen zijn onder voorbehoud van advies van beide ondernemingsraden.}

Irina Hornstra, coördinator bij SWAD
“Wij zijn heel blij met deze stap van Nationale-Nederlanden. Doordat sekswerkers zich nu net als andere ondernemers kunnen verzekeren, kunnen zij hun leven beter plannen en zich beschermen tegen onvoorziene gebeurtenissen. Dat is belangrijk voor elke ondernemer en zeker ook voor sekswerkers. Sekswerkers die in controle zijn over hun leven zijn ook veel beter beschermd tegen uitbuiting en mensenhandel.”

Belang van een zakelijke verzekeringen
Sekswerkers lopen dezelfde risico’s op schade als elke andere ondernemer. Die schade kunnen verzekeren is cruciaal om de continuïteit van het bedrijf van de sekswerker te borgen in geval van schade. Niet verzekerd zijn brengt die continuïteit in gevaar en maakt het voor sekswerkers lastig om hun bedrijfsmatige activiteiten goed te kunnen plannen. Daarnaast is het feit dat ook sekswerkers toegang hebben tot dit soort zakelijke dienstverlening een duidelijke en belangrijke vermindering van het onterechte stigma dat er op sekswerk rust.

Stigma sekswerk nog steeds groot probleem
De SWAD zet zich sinds 2021 in om het stigma op sekswerk te doorbreken. Sekswerkers ervaren veel stigma in Nederland en dat is een groot probleem. Stigma heeft een negatieve impact op de maatschappelijke positie van sekswerkers, waardoor ze kwetsbaarder zijn voor geweld en uitbuiting. Ook draagt stigma bij aan verminderde toegang tot zorg of politie, en uitsluiting van diensten zoals hypotheken, bankrekeningen, en verzekeringen. Elke stap die ertoe leidt dat sekswerkers minder worden buitengesloten reduceert voor hen het risico om slachtoffer te worden van uitbuiters of mensenhandelaren.

Eric van der Burg, Staatsecretaris Justitie en Veiligheid
“Sekswerkers worden te vaak niet behandeld zoals andere werkenden. Dit leidt tot schrijnende situaties zoals sekswerkers die onverzekerd zijn. Daarom ontzettend goed nieuws dat ook zij vanaf nu zakelijke verzekeringen kunnen afsluiten. Een belangrijke, noodzakelijke stap naar gelijke rechten voor sekswerkers.”

Edwin Grutterink, directeur Schade Intermediair van Nationale-Nederlanden
“De mogelijkheid voor sekswerkers om een zakelijke schadeverzekering te kunnen sluiten is een belangrijke stap voor de branche om gezien te worden als ondernemer. Dit helpt bij het versterken van de financiële positie van de groep sekswerkers die uit zo’n 20.000 ondernemers bestaat. Vanaf nu is het voor zelfstandig werkende sekswerkers mogelijk om zich via een verzekeringsadviseur bij ons te verzekeren. In eerste instantie kunnen een Aansprakelijkheidsverzekering en Inventaris- en Goederenverzekering afgesloten worden. Voor de toekomst kijken we of dit kunnen uitbreiden met andere schadeverzekeringen, zoals een Geld- en Rechtsbijstandverzekering.”

Richard Weurding, algemeen directeur van het Verbond van Verzekeraars
“Het Verbond van Verzekeraars is positief over het besluit van Nationale-Nederlanden om sekswerkers verzekeringen aan te bieden. Naast de Vereende is er nu gelukkig ook een regulier alternatief voor brand- en aansprakelijkheidsverzekeringen. Dat draagt hopelijk bij aan het wegnemen van het stigma waar deze beroepsgroep last van heeft. Ik verwacht dat nu meer verzekeraars overgaan tot het accepteren van sekswerkers voor schadeverzekeringen.”