<![CDATA[NN Newsroom]]> https://www.nn.nl/nieuws/ nl Mon, 21 Sep 2026 20:37:01 +0200 Thu, 17 Sep 2026 16:58:38 +0200 <![CDATA[NN Newsroom]]> https://content.presspage.com/clients/150_2865.png https://www.nn.nl/nieuws/ 144 Helft jonge werkenden voelt zich weleens eenzaam https://www.nn.nl/nieuws/helft-jonge-werkenden-voelt-zich-weleens-eenzaam/ https://www.nn.nl/nieuws/helft-jonge-werkenden-voelt-zich-weleens-eenzaam/814087Over Nationale-Nederlanden
Nationale-Nederlanden is een financiële dienstverlener die producten en diensten aanbiedt op het gebied van verzekeringen, pensioenen en bankactiviteiten aan ruim zes miljoen particuliere en zakelijke klanten in Nederland. Nationale-Nederlanden bestaat sinds 1845 en is onderdeel van NN Group, een internationale financiële dienstverlener actief in negen Europese landen en Japan. NN Group N.V. is genoteerd aan Euronext Amsterdam (NN).

 

Over Community Investment
NN gelooft dat iedereen mee moet kunnen doen in de maatschappij en heeft als doel om het financieel, fysiek en/of mentaal welzijn van 2,5 miljoen mensen te ondersteunen eind 2028. Dit gebeurt in samenwerking allerlei maatschappelijke partners, die ondersteund worden met financiële middelen, expertise en de inzet van collega’s als vrijwilligers. Samen met de Noaber Foundation en organisaties zoals Join Us zet NN zich in voor de mentale gezondheid en veerkracht van de volgende generatie. Met daarbij de focus op preventie en gezond gedrag – van wieg tot werkvloer.

 

Over Join Us
Join Us kaart en pakt eenzaamheid bij jongeren aan. Dit doen zij door de mentale en sociale gezondheid van jongeren te versterken. De preventieve hulp van Join Us is erkend en wordt door meer dan 100 gemeenten ingezet. Samen met gemeenten, sociaalwerkorganisaties, scholen en bedrijven bouwt Join Us aan een sociaal gezonde samenleving.

]]>Onderzoek Nationale-Nederlanden en Join Us blijkt: menselijk contact cruciaal in hybride werkomgeving, zeker voor 18- tot 35-jarigen.

]]>

Hoewel AI inmiddels breed wordt gebruikt (94%) onder jonge werkenden (18-35 jaar), zoeken zij bij werkproblemen veel vaker steun bij collega’s of leidinggevenden dan bij technologische hulpmiddelen. Dit blijkt uit onderzoek van Nationale-Nederlanden en Stichting Join Us onder ruim duizend jonge werkenden. De uitkomsten onderstrepen dat werkgevers een waardevolle rol kunnen spelen in het versterken van onderlinge verbondenheid en het tegengaan van eenzaamheid op de werkvloer.

Maurice Koopman, CEO Schade & Inkomen bij Nationale-Nederlanden en ambassadeur van het maatschappelijke programma ‘Mentale Gezondheid en Veerkracht’ van NN vertelt: “In aanloop naar de Week tegen Eenzaamheid deden Nationale-Nederlanden en Join Us onderzoek naar verbinding op de werkvloer. We wilden beter begrijpen hoe werk kan bijdragen aan de sociale en mentale gezondheid van jonge werkenden en wat zij daarin nodig hebben.” Koopman ziet in de resultaten een duidelijke oproep aan werkgevers: “De cijfers laten zien dat jonge werkenden behoefte hebben aan echte verbinding. Technologie biedt veel mogelijkheden, maar vervangt menselijk contact niet. Juist in een hybride werkomgeving, waar veel wordt thuisgewerkt, is bewust naar elkaar omkijken essentieel.”

Werkvloer belangrijke plek voor verbinding
Het onderzoek laat zien dat ongeveer driekwart (76%) van de jonge werkenden zich verbonden voelt met collega’s. Tegelijkertijd zegt 41% nu minder sociale contacten te hebben dan tijdens de studie- of schooltijd. Bijna de helft van de ondervraagden (49%) voelt zich in het dagelijks leven nooit of zelden eenzaam. 38% voelt zich soms eenzaam en 12% regelmatig of vaak. Vooral vrouwen geven vaker aan soms eenzaam te zijn: 44% van de vrouwen tegenover 30% van de mannen. De cijfers laten zien dat eenzaamheid niet voor alle jonge werkenden speelt, maar er wel degelijk een groep is die extra baat kan hebben bij meer contact en steun in de werkomgeving.

Jolanda van Gerwe, directeur-bestuurder van Stichting Join Us, licht toe: “Sociaal contact vergroot de zelfverzekerdheid, zeker bij jongeren die na – of al deels tijdens – hun studie moeten wennen aan een nieuwe omgeving. Werkgevers kunnen veel betekenen door ontmoeting niet aan het toeval over te laten, maar bewust ruimte te maken voor contact, samenwerking en sociale steun.”

Liever sociale activiteiten dan technologie
Gevraagd naar maatregelen die kunnen helpen om meer verbondenheid te voelen op het werk, noemen jonge werkenden vooral menselijke en concrete oplossingen. 45% wil meer gezamenlijke activiteiten, 29% meer contact met collega’s, 20% coaching en 19% meer flexibiliteit. Slechts 2% noemt meer toegang tot technologische hulpmiddelen zoals AI.

Van Gerwe: “Het werk is voor veel jonge mensen een belangrijke plek om nieuwe contacten op te bouwen en bestaande verbindingen te versterken. Er is echt behoefte om elkaar te ontmoeten. Werkgevers kunnen daarin een belangrijke rol spelen door ontmoeting en samenwerking actief te faciliteren. Denk aan laagdrempelige momenten waarop collega’s elkaar leren kennen, ruimte voor gesprek en aandacht voor jonge medewerkers die hun plek nog moeten vinden.”

AI vooral aanvullend hulpmiddel
AI maakt inmiddels deel uit van het dagelijks leven van jonge werkenden: slechts 6% zegt AI nooit te gebruiken. Ze gebruiken AI onder meer voor advies over werk of carrière (48%) en om gedachten te ordenen (27%). Toch is AI voor de meeste jonge werkenden geen vervanging voor menselijk contact. Bij persoonlijke problemen noemen zij vooral partner (59%), vrienden (53%) en familie (50%) als steunbronnen; bij problemen op het werk vooral collega’s (55%) en leidinggevenden (33%). Minder dan een op de tien (9%) noemt AI als hulpbron bij problemen op het werk of in de privésfeer.

Koopman: “AI kan helpen om informatie te vinden en gedachten te ordenen, maar technologie vervangt niet wat mensen voor elkaar betekenen. Juist het contact met collega’s, het gevoel erbij te horen en oprechte aandacht, maken het verschil. Het bepaalt niet alleen hoe mensen hun werk ervaren, maar vaak ook of zij voor een organisatie willen blijven werken. Voor werkgevers ligt daar een duidelijke verantwoordelijkheid: een werkomgeving creëren waarin medewerkers zich gezien voelen, makkelijk contact maken en weten bij wie ze terechtkunnen. Binnen NN stimuleren we dit onder andere via NNYP, ons netwerk voor young professionals, waar nieuwe collega's op een laagdrempelige manier contacten kunnen opbouwen.”

Over dit onderzoek
Het onderzoek is in augustus 2026 uitgevoerd door onderzoeksbureau Norstat, in opdracht van Nationale-Nederlanden. De steekproef (n=1.007) bestond uit 581 vrouwelijke respondenten en 416 mannelijke respondenten; minder dan 1% identificeerde zich anders of wilde het geslacht niet delen. Het onderzoek is uitgevoerd onder een representatieve groep 18- tot en met 34-jarigen in Nederland, die minimaal drie maanden in loondienst waren op het moment dat zij de survey invulden.

]]> Mon, 21 Sep 2026 09:00:00 +0200 https://content.presspage.com/uploads/2865/21ead845-5cea-46f7-8167-4a4142a7e85a/500_joinusbeeldluc.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/2865/21ead845-5cea-46f7-8167-4a4142a7e85a/joinusbeeldluc.jpg?10000 Benzineauto blijft dominant, drempels voor elektrisch rijden nemen af https://www.nn.nl/nieuws/benzineauto-blijft-dominant-drempels-voor-elektrisch-rijden-nemen-af/ https://www.nn.nl/nieuws/benzineauto-blijft-dominant-drempels-voor-elektrisch-rijden-nemen-af/693688Werkgevers claimen stimulering, werknemers merken er weinig vanOver Nationale-Nederlanden
Nationale-Nederlanden is een financiële dienstverlener die producten en diensten aanbiedt op het gebied van verzekeringen, pensioenen en bankactiviteiten aan ruim 6 miljoen particuliere en zakelijke klanten in Nederland. Al sinds 1845 helpen onze medewerkers mensen zorgen voor wat zij écht belangrijk vinden. Nationale-Nederlanden is onderdeel van NN Group, een internationale financiële dienstverlener actief in 10 landen en toonaangevend in een aantal Europese landen en Japan. NN Group N.V. is genoteerd aan Euronext Amsterdam (NN).

 

Legal information
Certain of the statements contained herein are not historical facts, including, without limitation, certain statements made of future expectations and other forward-looking statements that are based on management’s current views and assumptions and involve known and unknown risks and uncertainties that could cause actual results, performance or events to differ materially from those expressed or implied in such statements. Actual results, performance or events may differ materially from those in such statements due to, without limitation: (1) changes in general economic conditions, in particular economic conditions in NN Group’s core markets, (2) changes in performance of financial markets, including developing markets, (3) consequences of a potential (partial) break-up of the euro or European Union countries leaving the European Union, (4) changes in the availability of, and costs associated with, sources of liquidity as well as conditions in the credit markets generally, (5) the frequency and severity of insured loss events, (6) changes affecting mortality and morbidity levels and trends, (7) changes affecting persistency levels, (8) changes affecting interest rate levels, (9) changes affecting currency exchange rates, (10) changes in investor, customer and policyholder behaviour, (11) changes in general competitive factors, (12) changes in laws and regulations and the interpretation and application thereof, (13) changes in the policies and actions of governments and/or regulatory authorities, (14) conclusions with regard to accounting assumptions and methodologies, (15) changes in ownership that could affect the future availability to NN Group of net operating loss, net capital and built-in loss carry forwards, (16) changes in credit and financial strength ratings, (17) NN Group’s ability to achieve projected operational synergies, (18) catastrophes and terrorist-related events, (19) operational and IT risks, such as system disruptions or failures, breaches of security, cyber-attacks, human error, changes in operational practices or inadequate controls including in respect of third parties with which we do business, (20) risks and challenges related to cybercrime including the effects of cyberattacks and changes in legislation and regulation related to cybersecurity and data privacy, (21) business, operational, regulatory, reputation and other risks and challenges in connection with Sustainability Matters (please see the link to our sustainability matters definition nn-group.com/sustainability/policies-reports-and-memberships/policy-and-reportlibrary.htm), (22) the inability to retain key personnel, (23) adverse developments in legal and other proceedings and (24) the other risks and uncertainties contained in recent public disclosures made by NN Group.

Any forward-looking statements made by or on behalf of NN Group speak only as of the date they are made, and, NN Group assumes no obligation to publicly update or revise any forward-looking statements, whether as a result of new information or for any other reason.

This publication contains information and data provided by third party data providers. NN Group, nor any of its directors or employees, nor any third party data provider, can be held directly or indirectly liable or responsible with respect to the information provided.

This document does not constitute an offer to sell, or a solicitation of an offer to buy, any securities.

]]>

Den Haag, 14 april 2025 – Werkgevers spelen een belangrijke rol in de overgang naar duurzamere mobiliteit, maar laten nog te veel kansen liggen. Hoewel 90% van de werkgevers zegt duurzame mobiliteit actief te stimuleren, ervaart bijna de helft van de werknemers hier daadwerkelijk ondersteuning bij. Dat blijkt uit het nieuwste Trendrapport Duurzame Mobiliteit van Nationale-Nederlanden, dat vandaag wordt gepubliceerd. ‘De wil is er, maar zonder duidelijk beleid en betere faciliteiten krijgen werkgevers hun werknemers nog onvoldoende mee,’ aldus Maurice Koopman CEO Schade & Inkomen bij Nationale-Nederlanden. Ondertussen blijven veel Nederlanders vasthouden aan hun vertrouwde benzineauto – al neemt de bereidheid tot verandering wel toe.

Werkgevers zeggen te stimuleren, maar werknemers merken er weinig van
Duurzame mobiliteit staat hoog op de agenda van werkgevers: het overgrote deel (90%) zegt medewerkers te stimuleren om duurzamer te reizen. Werkgevers doen dit vooral met het aanbieden van laadpalen (53%), flexibele werktijden en thuiswerkopties (50%), zo blijkt uit onderzoek uitgevoerd door Markteffect. [1] Toch ervaart slechts de helft (48%) van de werknemers daadwerkelijk steun bij de overstap naar een duurzamer vervoermiddel. ‘Er is een kloof tussen beleid en praktijk,’ stelt Koopman. ‘Werkgevers zeggen duurzame mobiliteit te omarmen – in meer dan de helft van de gevallen om hun imago te versterken – maar in de praktijk merken werknemers daar nog (te) weinig van. Juist daar liggen kansen. Als we willen dat meer mensen daadwerkelijk overstappen, moeten bedrijven en beleidsmakers niet alleen stimuleren, maar vooral ook faciliteren en daarover helder communiceren. Denk aan het aanbieden van meer laadpalen op kantoor, aantrekkelijke leaseopties, autodelen, fietsen en hybride werken.’

Rijbereik en aanschafkosten minder grote barrière, toch blijft benzine populair
Uit het onderzoek blijkt tevens dat de perceptie rondom elektrisch rijden verandert. In 2024 zag nog 63% van de autobezitters de aanschafkosten als grootste obstakel, nu is dat 51%. Ook het rijbereik wordt minder vaak als barrière genoemd (van 31% naar 23%). Toch leidt dit nog niet tot een grote verschuiving: 38% kiest bij een volgende auto opnieuw voor benzine. Volgens Nationale-Nederlanden heeft dit deels te maken met de onvolgroeide tweedehandsmarkt voor elektrische voertuigen, twijfels over de aanschafkosten, laadpaalbeschikbaarheid en de praktische inzetbaarheid van elektrische auto’s. Koopman: ‘Elektrisch rijden wordt steeds toegankelijker, maar de overstap gebeurt niet vanzelf. Beleidsmakers, financieel dienstverleners en dus ook werkgevers kunnen een belangrijke rol spelen in het wegnemen van deze barrières.’

Auto blijft de norm, OV nog geen aantrekkelijk alternatief
Ondanks de aandacht voor duurzame mobiliteit verandert ons reisgedrag nauwelijks. De benzineauto blijft het meest gebruikte vervoermiddel voor woon-werkverkeer. De overstap naar alternatieven zoals het openbaar vervoer verloopt traag. De belangrijkste obstakels die autobezitters noemen bij het overstappen naar het OV zijn: een lange reistijd (56%), vaste dienstregeling (25%), overstaptijd (29%) en routebeperkingen (24%). Koopman: Zolang het OV niet concurrerend is met de auto in reistijd en gemak, blijven veel mensen autorijden. Toch is het ook een kwestie van perspectief: reizigers die sowieso met het OV gaan ervaren deze drempels veel minder. Zij zien het reizen met de trein juist als een handig moment om te werken.'

Opvallende onderzoeksresultaten:

  • Het milieu is de belangrijkste reden voor autobezitters om voor elektrisch, hybride of waterstof te kiezen (58%). Lagere brandstofkosten (48%) volgen op de tweede plaats, stil en soepel rijden (36%) op drie.
  • Bij ondernemers gaat ‘milieu’ ook aan kop: voor 71% van de ondernemers (zzp’ers (80%), mkb’ers (67%) en gz (73%) is dit de belangrijkste drijfveer om over te gaan op duurzaam vervoer.
  • Opvallend is dat 12% van de Nederlanders bij vervanging geen nieuwe auto zou nemen.
  • Bijna 50% van de Nederlanders neemt de benzineauto naar werk, 7% kiest OV en 7% de elektrische fiets, 14% de gewone fiets.
  • De afstand naar het dichtstbijzijnde OV-punt? Gemiddeld 25 min lopen, 12 min fietsen of 6 min met de auto.
  • Imago wint aan belang als reden om te verduurzamen: vorig jaar was dit 48% van mkb/gz, nu 62%.
  • Werkgevers stimuleren duurzaam vervoer vooral met laadpalen (53%), flexibele werktijden en thuiswerkopties (50%) – de meest duurzame oplossing.
  • Net als vorig jaar vinden particulieren dat de overheid de transitie moet versnellen. Driekwart vindt dat ook werkgevers hierin een rol hebben.
  • Ook verzekeraars dragen verantwoordelijkheid. Bieden zij financiële steun, zoals premiekorting? Dan wordt 68% van de particulieren en 74% van de ondernemers positiever over een verzekeraar.

Over het onderzoek van Markteffect:
Dit kwantitatieve onderzoek is uitgevoerd onder een representatieve groep van particulieren (n=1.735) en ondernemers (n=678). De respons is verzameld tussen december en januari 2025. Hoofdvraag van het onderzoek was: wat is de kennis, houding en gedrag van ondernemers en particuliere autobezitters m.b.t. duurzame vervoermiddelen.

[1] Onafhankelijk onderzoek Markteffect – december 2024 - januari 2025

]]> Mon, 14 Apr 2025 00:05:00 +0200 https://content.presspage.com/uploads/2865/2e4564c9-7524-4c1d-9e08-bc629b200574/500_nationale-nederlandentrendrapportageduurzamemobiliteit2025.png?10000 https://content.presspage.com/uploads/2865/2e4564c9-7524-4c1d-9e08-bc629b200574/nationale-nederlandentrendrapportageduurzamemobiliteit2025.png?10000 Nieuwbouw is bij woningzoekers populairder dan bestaande bouw https://www.nn.nl/nieuws/nieuwbouw-is-bij-woningzoekers-populairder-dan-bestaande-bouw/ https://www.nn.nl/nieuws/nieuwbouw-is-bij-woningzoekers-populairder-dan-bestaande-bouw/678260Belangrijkste woonwensen: veilige buurt, energiezuinige woning en weinig onderhoud.Over Nationale-Nederlanden Bank 
Nationale-Nederlanden Bank N.V. (NN Bank) biedt 1.25 miljoen voornamelijk Nederlandse klanten financiële diensten op het gebied van sparen, banksparen, beleggen en hypotheken. NN Bank is een dochtervennootschap van NN Group N.V., een internationale financiële dienstverlener, actief in 11 landen, met een sterke aanwezigheid in een aantal Europese landen en Japan. NN Group N.V. is genoteerd aan Euronext Amsterdam (NN).

]]>Rotterdam, 26 november 2024 – Maar liefst 39% van de woningzoekenden en huiseigenaren geeft de voorkeur aan wonen in een nieuwe, moderne woonwijk, wat aanzienlijk meer is dan de 25% die liever in een oude karakteristieke buurt woont. Ook qua type woning is een nieuwbouwhuis populairder dan bestaande bouw, 38% ten opzichte van 32%. Daarnaast zegt tweederde van de mensen die in de afgelopen vijf jaar een nieuwbouwwoning hebben gekocht dat hun huidige woning hun ideale woning is. Bij kopers van bestaande bouw is dit percentage 53%. Bijna driekwart (73%) van de nieuwbouwbewoners zou bij een volgende aankoop opnieuw voor nieuwbouw kiezen. Deze uitkomsten en meer blijken uit een onderzoek van Nationale-Nederlanden uitgevoerd onder 1.690 Nederlanders die op zoek zijn naar een woning of in de afgelopen vijf jaar een huis hebben gekocht.

Uitdagingen bij het kopen van nieuwbouw 
Nieuwbouwwoningen zijn in trek, maar de aanschaf hiervan vraagt meer van de kopers dan bij een bestaande woning. Uit het onderzoek blijkt dat meer dan de helft (54%) van de nieuwbouwkopers vindt dat de aankoop veel tijd en energie kostte. Wat hen bij de aanschaf van een nieuwbouwwoning vooral is tegengevallen, zijn de vertragingen in het bouwproces (30%) en de slechte communicatie met betrokken partijen (26%). De meerderheid van recente nieuwbouwkopers geeft bovendien aan dat de uiteindelijke kosten hoger uitvielen dan verwacht, terwijl dit bij kopers van bestaande woningen slechts bij 18% het geval was. Tweederde van de mensen die in de afgelopen vijf jaar een nieuwbouwwoning heeft gekocht, heeft te maken gehad met loting. 

Sitske Mauritsz, directeur Hypotheken bij Nationale-Nederlanden: ‘Het kopen van een nieuwbouwwoning is een spannend proces waar veel bij komt kijken. Het gaat waarschijnlijk om een van de grootste aankopen van je leven en dat wil je niet overhaast doen. Om kopers de nodige ruimte te bieden voor het regelen van hun financiering, heeft Nationale-Nederlanden voor nieuwbouw de garantietermijn van de hypotheekrente verlengd naar 12 weken en kan de hypotheekofferte kosteloos worden verlengd naar 12 maanden. Dat geeft de klant meer tijd om de financiering te regelen.’

Steeds meer concessies op woonwensen 
Kopers die in de afgelopen vijf jaar een nieuwbouwwoning kochten en kopers die nu op zoek zijn naar een nieuwbouwwoning, hebben grotendeels dezelfde woonwensen. Een veilige buurt (66%), een energiezuinige woning (62%), weinig onderhoud (62%), parkeergelegenheid (61%) en toekomstbestendigheid (58%) staan bovenaan hun lijst. Maar terwijl 63% van de nieuwbouwbewoners aangeeft dat hun woning overeenkomt met hun ideale woning, zijn mensen die nu op zoek zijn minder optimistisch. Ruim 82% van de nieuwbouwzoekers denkt niet dat hun ideale woning haalbaar is. Zij verwachten meer concessies te moeten doen op hun belangrijkste woonwensen dan mensen die in de afgelopen vijf jaar een nieuwbouwwoning kochten. 

Vraag en aanbod moet beter op elkaar afgestemd worden 
‘Het is goed om te zien dat mensen de voorkeur geven aan nieuwbouw omdat ze duurzaamheid en een toekomstbestendige woning belangrijk vinden. Wel is het een zorgelijke ontwikkeling dat huizenzoekers verwachten steeds meer concessies te moeten doen bij het kopen van een nieuwbouwwoning. Het is daarom belangrijk dat bij het ontwikkelen van nieuwbouwprojecten voldoende rekening wordt gehouden met de behoeften van kopers, zodat het aanbod van woningen zo goed mogelijk aansluit bij hun wensen’, aldus Mauritsz.

Over dit onderzoek
Dit kwantitatieve onderzoek is uitgevoerd door Markteffect onder een representatieve groep huiseigenaren die in de afgelopen 5 jaar nieuwbouw of bestaande bouw hebben gekocht en mensen die serieus aan het zoeken zijn naar een koopwoning (n=1.690). De respons is verzameld tussen 26 september en 14 oktober 2024. Het onderzoek had als hoofddoel om trends, inzichten en behoeften in de nieuwbouwmarkt in kaart te brengen. 

]]> Tue, 26 Nov 2024 00:01:00 +0100 https://content.presspage.com/uploads/2865/bc074196-2c3b-4c55-9ab7-328c553ebb89/500_gettyimages-1034789980.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/2865/bc074196-2c3b-4c55-9ab7-328c553ebb89/gettyimages-1034789980.jpg?10000